You are here
Facility Construction 

雅京芝勒杜克-登德安专线9.3公里6月通车

   印尼首都雅加达公路建筑局建路方面主任赫鲁(Heru Suwando)3月23日表示,雅加达市民在三个月后或6月份就 可 享 用 从 芝 勒 杜 克(Cileduk)经过M座(Blok M)直到登德安(Tendean)的高架巴士专线,行程时间只需 25分钟。 首都新交通工具,高架巴士专线全长9.3公里,所需的工程经费总值约达2.3万亿盾,这笔预祘开支全取自雅加达的地方收支预算案,而由8家建筑承包商负责建造,这条属第13个的巴士专线是雅加达最长的非高速高架路段。 由8家建筑承包商在8个不同地点所建造的巴士专线分别是: 登德安(tendean)配套全长1公里,由阿迪卡亚公司(Adhi Karya)负责建造; 山大(Santa)配套全长1.25公里,由亚沙公司(Yasa Patrisia Perkasa)负责建造; 徳鲁诺佐 约(Trunojoyo)配 套 全 长1.375公里,由查雅建筑公司(Jaya Kontruksi)负责建造; 达曼布灵(Taman Puring)配套全长1.2公里,由胡达玛卡亚公司(Hutama Karya)负责建造。 格玛腰兰拉马(Kemayoran Lama)配套全长1.3公里,由住房建设公司(Pembangunan Perumahan)负责建造; 克斯德拉特(Kostrad)配套全长1.4公里,由伊斯达卡(Istaka Karya CO)和阿格拉公司(Agra Budi)负责建造。 芝勒杜克配套全长1.5公里,由瓦斯基达卡亚公司(Waskita Karya)负责建造 瑟斯克阿尔(Seskoal)配套全长1.4公里,由威查雅卡亚公司(Wijaya Karya)负责建造。

Read More
Facility Construction 

西门将在印尼偏远地区建电站

  印尼西门公司(Siemens)首席执行官约瑟(Josep Winter)和数位随行人员3月23日到经济统筹部办事处,想讨论有关西门公司在印尼的数个投资项目,其中一个就是最偏远地区的发电站建设之事。   约瑟表示,他们的确对发电站的项目深感兴趣,比方说在最偏远地区建造小型发电站,我们会与当地企业携手合作协助他们,因为他们拥有高技术,到时我们会采用本地组件建电厂,目前印尼西门公司在芝勒贡(Cilegon)和布洛马斯(Pulomas)已有了3间工厂。 目前印尼西门公司今已与印尼的当地企业携手合作,来全力支持印尼的电力纲领。根据数据记录,西门在最近5年来已在印尼投资了2亿美元。 西门已与数家国企探讨有关未来的数个发电站项目的合作事项,如陆军兵工厂公司、海军造船厂公司和Barata公司讨论有关合作事项,用于支持供发电站用的本地组件,因为印尼非常需要能源,为工业提供更大的电量,因此西门已准备支持并加快建设电厂。

Read More
Facility Construction 

加里曼丹新建520公里公路

  印尼政府公共工程与民居部长巴苏基(Basuki Hadimuljono)3月19日通过书面方式表示,三年来该部门在国军协助下,已于加里曼丹边境地区成功建造了长达520.85公里的双向公路。 这是从北加省延伸到西加省的边境公路,这条公路共全长1900公里,其中西加省边境公路全长849公里、东加省全长223公里和北加省全长827公里。今年的边境公路建成之后,加里曼丹的边境公路就变成长达1582公里,明年还有318公里的边境公路将会建竣。 巴苏基透露,有了这条边境公路就会加快从Putusibau县直到Badau县的经济平等,之前要经过这条路就要穿过深林,如果徒步而行要花3天时间,因此有时他们要在深林中过夜。 边境地区的村庄的确需要有能连接现有公路的边境路网,这条边境路网对印尼来说是一条具有战略价值的基础设施,其功能除了能作为国防和国家安全之外,也可与邻国作为经济和贸易活动的大门。 今年要建的边境公路分成10条路段,在西加省要建的公路全长81.3公里,分别为Temajuk–Aruk 路段全长 6.85 公里;Siding 至 Entikong 路段全长25.9 公 里 ;Rasau 至 Kapuas Hulu的BTS路段全长8.55公里;Nanga Era至东加省BTS第一路段全长 12 公里和Nanga Era至东加省BTS第二路段全长28公里。   在东加省要建的公路全长40公里,分别为Long Pahangan至Long Boh路段全长20公里;西加省BTS至Tionghoang路段全长20公里。在北加省要建的公路全长39.8公里,分别为Mensalong至Toulumbis路段全长15公里;Long Kemuat–Langap–Malinau 路段全长 12 公里;Long Nawang至LG Pujungan路段全长12.8公里。

Read More
Facility Construction 

印尼投资 8 万亿盾 供电量 50 万千瓦

  佐科维曾经通过社群网站说明,他询问及这移动电站何时可竣工时,国营电力公司(PLN)总经理他保证再过6个月便可全部完工,现在他已证明其许下诺言。电力公司总经理梭菲安巴希尔披露,希望将建设的8个移动式燃气电站建设成为我国加速3500万千瓦电力纲领,并在2019年达到99.7%电气化的其中一个推动力。  佐科维总统周日(19/3)在 坤 甸 喃巴哇(Mempawah)县先丹(Siantan)镇绒葛(Jungkat)村,为分布在全国各地的8个移动式电站一起主持启用仪式,该投资总值8万亿盾发电站属于3500万千瓦发电纲领的一部分。 佐科维总统指出电力对印尼建设非常重要,没有电力绝不会有投资商、工厂和其他建设,而各种投资能够吸收劳动力,为此须要加快发电厂建设,现在国电公司已将之陆续实现。  将进行的8个移动式电站分别是:日兰让(Jeranjang)-龙目(Lombok)移动电站(2X2.5万千瓦),自2016年7月27日运作;Air Anyir-邦加(Bangka)移动电站(2X2.5万千瓦),自2016年9月13日运作;楠榜达拉汉(Tarahan)移动电站(4X2.5万千瓦),自2016年9月29日运作;Balai Pungut-廖内移动电站(3X2.5万千瓦),自2016年11月13日运作;Suge–勿里洞移动电站(1X2.5万千瓦),自2016年11月22日运作;Paya Pasir–棉兰移动电厂(3X2.5万千瓦),自2016年12月9日运作;坤甸移动电厂(4X2.5万千瓦),自2016年11月8日运作。   

Read More
Facility Construction 

印日讨论建设巴丁班和雅京-泗水中铁

   日本外务副大臣岸信夫3月7日在雅加达海事统筹部大厦拜会印尼海事建设与资源统筹部长鲁虎(Luhut Binsar Panjaitan),双方在有关海事建设和雅加达-泗水中速铁路项目等方面会议。   岸信夫也是日报首相安培晋三的胞弟,这次访问鲁虎是乘着参加印度洋边缘协会高峰会议之便,其目的是再次表明日本政府在承建西爪省巴丁班港口项目,以及雅加达-泗水中速铁路项目的诚意。   来自印尼科技与研究执行机构(BPPT)透露表示,该机构与印尼铁路公司(KAI)曾通过了雅加达-泗水中铁的初级可行性研究报告,如果着重采用国内员工,少用外国技工的算法,投资价值约达22万亿至23万亿盾,远比日方所预估建设经费更低廉。   鲁虎在 3 月 6 日曾与Arpeni Pratama Ocean Line渡轮公司总经理 Surjono Abdullah Suharsono展开会议,希望在雅加达-泗水中铁建成之前,能通过渡轮运输的方式缓解爪哇岛,特别是爪哇北海岸陆路交通的压力。 注意点就是利用渡轮运输的方式缓解爪哇北海岸交通的压力,渡轮公司也同意这项计划。每艘渡轮可以运载269辆大卡车。渡轮航线可以多样化,例如雅加达-泗水、雅加达-三宝垄或雅加达-楠榜等。

Read More
Facility Construction 

印中高铁工程今年三月开始动工

  万隆Oto Iskandar Dinata 街 Pakuan Negara大厦,印中高铁公司总经理杭科罗(Hanggoro Budi Wiryawa)和西爪省长赫尔雅宛进行了磋商会议。 印中高铁工程即将于今年三月正式开始动工。其实目前印中高铁公司正解决最后的征地问题,并向西爪省政府通报工程建设的用地,争取早日获得Halim、加拉横、瓦利尼和Tegalluar的有关高铁建筑准字。杭科罗总经理向西爪省政府呈报兴建高铁地区前,高铁公司已解决60%的征地,该60%的征底作为兴建高铁的地址。 目前高铁公司正准备动工,所需的征底大部分在西爪地区,如普瓦加达和西万隆县,其他还未解决的征地,希望能和平顺利地进行。动工地点将从瓦利尼(Walini)开始,希望今年内能开拓26公里长高铁道路。   赫尔雅宛与杭科罗会谈过程中,有60个地点是印中高铁公司和第8国家火车公司合作的征地,若文件已具备,省政府将立即办理。西爪Bina Marga主任昆多罗(M Guntoro)称,政府已索取印中高铁公司的建筑蓝图,以便批下准字。 高铁工程建筑将从勿加西、加拉横、普瓦加达、西万隆县直至万隆县为止。对这个142.3公里长的雅—万高铁工程,政府也将诠释全面支持的立场。

Read More
Facility Construction 

政府加紧建设价值50.9万亿盾的5条高速路

  印尼财政部长丝丽(Sri Mulyani)在雅加达经济统筹部表示,政府在2017年要加紧建设5条高速路,因此通过财政部已与印尼基础设施保障公司(PII)签订了合作协议。 2017年得加紧建设的5条高速路分别为瓜拉纳 穆(Kualanamu)- 丁 宜(Tebing Tinggi)- 不 拉 八(Parapat)高速路段;西冷(Serang)- 巴 宁 邦(Panimbang)高速路段;芝冷义(Cileunyi)-双木丹(Sumedang)- 达乌安(Dawuan);雅加达(Jakarta)- 芝甘贝(Ci-kampek)第二段高架高速路和格里安(Krian)- 乐坤迪(Legundi)- 本德尔曼亚尔(Bunder Manyar)高速路。 加紧建设的5条高速路的投资总值约达50.9万亿盾,所建设的高速路段全长362.02公里,所有的工程经费取自私企和国企,而政府负责承担所有各种风险,是为了要让他们觉得有安全感,尽管国家收支预算案没有拨出预算开支,但政府仍然愿意为这项工程做保障。

Read More
Facility Construction 

国内第二阶段工程兴建18个新工业园

     印尼第二阶段兴建工程中,投资统筹机构通过2017年第17号投资统筹机构主任,托马斯,决定书增加18个工业园,分布在7个省份和10个县/市,总面积3514.5公顷。投资统筹机构主任托马斯在巴厘努沙杜瓦会议中心正式推出第二阶段建设直接 投 资 便 利 配 套 设 施(KLIK)。 此方案再加上第一阶段时政府通过2016年2 月22日颁布的2016年第24 号决定书,为6省与9个县/市定下的14个工业园(10002公顷),则现已实施KLIK 的总共有10个省份16个县/市的32个工业园,总面积达到13516.5公顷,至今总共有83项工程/企业享有 KLIK 便利,投资值122.2万亿盾。   托马斯所规定的18 个 新 工 业 园(KI)如下列—廖群岛省(5个工业园,共 556 公顷):Batamindo 工业园46.6公顷,第二Bintang工业园20公顷,Kabil Integrate 工业园 21.7 公顷,West Point Maritime 工业园 102.5公顷,Bintan Inti Industrial Estate Lobam 工业园229.6 公顷;廖省(1个工业园 198.9公顷)即杜迈工业园;雅加达首都特区(2个工业园共129公顷):努山打拉保税区 118.6 公顷和Jakarta Industrial Estate Pulagadung 工业园 10.4公顷; 西爪省(6个工业园共1870.1公顷):Arthe Industrial Hill 工 业 园315.1 公顷,GIIC /Deltamas工业园400公顷,第三Jababeka工业园 45 公顷,Kota Bukit Inadah Ind.City 工业园 510 公顷,Indotaisei Kota Bukit Indah工业园 300 公顷,Marunda Center 工业园 300 公顷;中爪省(1 个工业园 285.7 公顷)即Demak 工业园;东爪省(2 个工业园 共 341 公顷):Maspion 工业园151 公顷,Tuban工业园190 公顷;东加省(1个工业园133.8公顷):即Kariangau工业园。(ED)

Read More
Facility Construction 

苏岛至巴布亚基础设施将全面加紧建设

  印尼偏远地带开始兴建基础设施,一向以来,那些地区从来很少获得当权政府的关注。其中是公路基础设施,于是总统在这2年内加速建设巴布亚、加里曼丹、苏拉威西横贯公路及苏岛纵贯高速路。 佐科威总统在西爪省茂物Sentul国际议会中心大厦(SICC),出席民心党(Partai Hanura)理事 就职典礼致辞时表示,政府将持续兴建上述加里曼丹、巴布亚横贯公路,从楠榜直至阿齐的高速路,以期印尼经济越来越好,人民福利也一同提升。 除了上述的设施,建设计有机场、港口、灌溉系统、水库、水坝等。总统也讲述有关在加里曼丹省恩德港(Entikong)及东努省Motaain的基础设施建设。总统曾经讲述过有关在恩德港边境办事处的状况,以前如同牢笼似的。如今已完全变样,比邻国还要美观3倍。在Motaain也一样,以前的办事处好像普通的村公所,现在可见到新建大厦的壮观的规模。

Read More
Facility Construction 

税收赦免基金供苏岛高速路兴建

      印尼财政部融资与风险管理总署长,罗柏(Robert Pakpahan)透过官方社群网站表示,苏岛纵观公路是需要庞大数额建设资金的工程之一,为了在苏岛打造成为我国大门的计划,政府认真拨出基础设施建设经费的意愿。政府计划把通过税收赦免措施从国外回返的资金,供作建设苏门答腊纵观公路工程经费的用途。因此税收赦免措施不仅仅是沉积在银行而已,但可动用在具有生产性的建设资金方面。  政府财政部与承建上述高速路的Hutama Karya公司,讨论有关基础设施建设计划。为促使通过税收赦免措施从国外回返的资金能动用在上述高速路工程建设方面,Hutama Karya公司愿意发行债券进行融资,以表示合作诚意。此债券被指望成为过渡性筹款的性质,或能达到其中建设基础设施的资金52.6万亿盾。而全数8项高速路建设资金需要82万亿盾。 Hutama Karya 公司在 2016年发行的首次公司债券价值为1万亿盾。2017年4月将再次发行的债券价值数额为5.5万亿盾。可惜的是他未说明有关即将流入该苏岛高速路巨大工程的税收赦免措施资金数额

Read More